 |
ডাবল কনভোলুটেড এয়ার স্প্রিং শক কন্টিনেন্টাল এফডি 40-10 সিআই উইথ ক্ল্যাম্পড প্লেট G1/8 এয়ার ইনলেট
পণ্যের বিবরণ:
| পরিচিতিমুলক নাম: | AIRSUSTECH |
| সাক্ষ্যদান: | ISO/TS16949:2009 |
| মডেল নম্বার: | 2B4060 |
প্রদান:
| ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ: | 3 টুকরা |
|---|---|
| প্যাকেজিং বিবরণ: | শক্তিশালী শক্ত কাগজ বাক্স বা গ্রাহকদের প্রয়োজন হিসাবে |
| ডেলিভারি সময়: | 5-8 কর্মদিবস |
| পরিশোধের শর্ত: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন, পেপ্যাল বা অন্যান্য |
| যোগানের ক্ষমতা: | 1000 পিসি/সপ্তাহ |
|
বিস্তারিত তথ্য |
|||
| উৎপত্তি স্থল: | গুয়াংডং, চীন | উপাদান: | রাবার এবং লোহা |
|---|---|---|---|
| সার্টিফিকেশন: | ISO/TS16949:2009 | গুণ নিশ্চিত করা: | 1 ২ মাস |
| মোড়ক: | নিরপেক্ষ বাক্স বা গ্রাহকদের অনুরোধ হিসাবে | আকার: | 16×16×15 সেমি |
| প্রতিনির্দেশ: | কন্টিনেন্টাল FD 40-10 CI | টাইপ: | ইন্ডাস্ট্রিয়াল এয়ার স্প্রিং |
| নমুনা: | পাওয়া যায় | সংকোচিত: | দুই |
| লক্ষণীয় করা: | এয়ার স্প্রিং শক ডাবল কনভোলুটেড,কন্টিনেন্টাল এফডি 40-10 সিআই এয়ার স্প্রিং শক |
||
পণ্যের বর্ণনা
কন্টিনেন্টাল FD 40-10 CI সাথে ক্ল্যাম্পড প্লেট G1/8 এয়ার ইনলেট ডাবল কনভোলুটেড এয়ার স্প্রিং শক
NO উল্লেখ করুন।
কন্টিটেক এফডি 40-10
কন্টিটেক FD40-10
কন্টিটেক এফডি 40 10
কন্টিটেক FD40 10
কন্টিটেক এফডি 4010
কন্টিটেক FD40-10CI1/8NPTOS
Contitech FD40-10 CI 1/8NPT OS
কন্টিনেন্টাল FD 40-10 CI
2B4060 স্পেসিফিকেশন এবং টেকনিক্যাল প্যারামিটার
1. বাদাম/অন্ধ বাদাম টপ প্লেট স্ক্রু (বাদাম) দাঁত:1 এক্সM8X1.25
2. নীচের কভার প্লেট স্ক্রু (বাদাম) দাঁত: 2এক্সM8X1.25
নীচের প্লেট স্ক্রু কেন্দ্রের দূরত্ব: 20 মিমি
2. এয়ার হোল/এয়ার ইনলেট/এয়ার ফিটিং এয়ার হোল/এয়ার ইনলেট: G1/8
গ্যাস গর্ত এবং বাদাম মধ্যে স্ক্রু কেন্দ্র দূরত্ব: একক
3. টপ প্লেটের ব্যাস (প্রস্থ): 90 মিমি, নিচের কভারের ব্যাস (প্রস্থ): 90 মিমি বেল আকৃতির রাবার বেলোস রাবার বেলো ব্যাস: 125 মিমি
4. বাম্পার ব্লক/বাম্পার ছাড়া বাম্পার ব্লক
5. বেল্ট লুপ/বেল্ট লুপ সহ বেল্ট লুপ: এক টুকরো বেল্ট লুপ সহ
মিন.চাপ: 0 বার
সর্বনিম্ন উচ্চতায় বল ফিরিয়ে দিন: ≤200N
ক্ল্যাম্পড প্লেট সহ সামগ্রিক ওজন: 1.1 কেজি
কম্পন বিচ্ছিন্নতা - গতিশীল চরিত্রগত মান
ডিজাইনের উচ্চতা H: প্রস্তাবিত 160mm, সর্বনিম্ন 150mm
| চাপ p[বার] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ভলিউমV[l] |
| বল (লোড) [কেএন] | 1.1 | 1.5 | 2.0 | 2.4 | 2.8 | 3.2 | 1.2 |
| বসন্তের হার [N/cm] | 340 | 450 | 580 | 700 | 825 | 950 | |
| প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি [Hz] | 2.8 | 2.8 | 2.7 | 2.7 | 2.7 | 2.7 |
বায়ুসংক্রান্ত প্রয়োগ-স্থির বৈশিষ্ট্যগত মান
ফোর্স এফ[কেএন]
| চাপ p [বার] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ভলিউমভি [l] | |
| উচ্চতা H[মিমি] | 160 | 1.1 | 1.6 | 2.0 | 2.4 | 2.8 | 3.2 | 1.2 |
| 140 | 1.6 | 2.2 | 2.8 | 3.3 | 3.9 | 4.5 | 1.1 | |
| 120 | 2.0 | 2.7 | 3.4 | 4.1 | 4.8 | 5.5 | 0.9 | |
| 100 | 2.3 | 3.1 | 4.0 | 4.8 | 5.6 | 6.4 | 0.7 | |
| 80 | 2.6 | 3.5 | 4.5 | 5.4 | 6.3 | 7.1 | 0.6 | |
অন্যান্য ডাবল কনভোলুটেড কনটিটেক এয়ার স্প্রিং রিপ্লেসমেন্ট আমরা অফার করতে পারি:
| FD 200-22 706 | FD 200-25 427 | FD 530-35 530 |
| FD 200-22 510 | FD 200-25 454 | FD 530-35 543 |
| FD 120-17 | FD 200-25 | FD 530-35 545 |
| FD 70-13 | FD 200-19 | FD 331-26-480 |
| FD 120-17 509 | FD 200-25 453 | FD 331-26-541 |
| FD 530-35 720 | FD 200-25 426 | FD 331-26-514 |
| FD 530-35 545 | FD 200-25 427 | FD 330-30-371 |
| FD 330-22 364 | FD 200-25 463 | FD 530-22 321 |
| FD 200-19 504 | FD 200-25 429 | FD 330-22 363 |
| FD 200-19 | FD 200-25 507 | FD 330-22 334 |
| FD 200-19 724 | FD 200-25 511 | FD 330-22 343 |
| FD 200-19 539 | FD 200-25 717 | FD 330-22 327 |
| FD 200-19 505 | FD 330-22 363 | FD 200-19 P04 |
| FD 200-19 319 | FD 330-22 472 | FD 200-19 315 |
| FD 200-19 310 | FD 330-22 471 | FD 120-20 |
| FD 200-19 315 | FD 330-22 500 | FD 120-20 509 |
| FD 200-19 362 | FD 330-22 313 | FD 200-25 |
| FD 200-19 320 | FD 330-22 337 | FD 330-22 368 |
| FD 200-19 504 | FD 330-22 318 | FD 330-22 331 |
| FD 200-19 452 | FD 330-22 346 | FD 200-22 524 |
| FD 200-19 499 | FD 330-22 364 | FD 200-19 510 |
| FD 200-19 450 | FD 330-22 365 | FD 330-22 367 |
| FD 200-19 448 | FD 330-22 366 | FD 200-19 506 |
2B40-10 এর সম্পর্কিত ছবি
এয়ার স্প্রিংস নিরাপদে ব্যবহারের জন্য টিপস
প্রথমত, ব্যবহৃত বায়ু চাপ একটি যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে হওয়া উচিত।বায়ুর চাপ খুব কম হলে, বায়ু বসন্ত স্বাভাবিকভাবে প্রসারিত হতে পারে না, যার ফলে স্থিতিস্থাপকতার অভাব হয় এবং পারস্পরিক ঘর্ষণে বায়ু স্প্রিংগুলি সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়।বাতাসের চাপ খুব বেশি হলে, বায়ু বসন্ত খুব বেশি প্রসারিত হবে এবং সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হবে বা এমনকি ফেটে যাবে।
দ্বিতীয়ত, এয়ার স্প্রিং এর ওয়ার্কিং স্ট্রোকও অনুমোদিত স্ট্রোকের মধ্যে থাকা উচিত, অন্যথায় এটি এয়ার স্প্রিং এর স্বাভাবিক সার্ভিস লাইফকে প্রভাবিত করবে এবং অনিরাপদ কারণ সৃষ্টি করবে।
অবশেষে, এয়ার স্প্রিং ইনস্টল করার সময়, উপরের সীট এবং নীচের আসনটি একই কেন্দ্ররেখায় রয়েছে তা নিশ্চিত করার চেষ্টা করুন এবং অফসেট এবং কাত করবেন না, যা বায়ু বসন্তের অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ সৃষ্টি করবে এবং বায়ু বসন্তের ব্যবহারকে প্রভাবিত করবে।যদি এটি খুব অফসেট হয়, খুব কাত হয়, তবে এটি তার মূল ইনস্টলেশন অবস্থান থেকে বের হয়ে যেতে পারে।কোনো অংশে হস্তক্ষেপ করবেন না এবং কঠিন বস্তুর প্রভাব রোধ করার জন্য ব্যবস্থা নিন।